|
В первой части я рассказала, что изменилось в Литве в лучшую сторону. Конечно, как говорят, со стороны виднее. Но почему же такой большой процент населения(71,4%) считает, что отрицательного после вступления в ЕС больше?
Во-первых, сразу после принятия Литвы в Европейское сообщество резко подскочили цены на большинство продуктов и промышленных товаров, а также на лекарства. Очень подорожали табачные изделия и бензин, газ и электроэнергия. Выросла квартплата, особенно цены на отопление. При этом заработная плата увеличивается гораздо медленнее и не очень намного. Тяжело живется пенсионерам, (как, впрочем, и у нас), особенно, если пенсионер – одиночка. В зимний период большая часть пенсии уходит на оплату квартиры, а питаться на какие деньги? Увеличился и возраст выхода на пенсию. Теперь мужчины уходят на пенсию в 62,5, а женщины в 60 лет. И в перспективе обещают еще повысить пенсионный возраст.
Что касается возможности ездить по всем странам, то довольно скоро жители Литвы поняли, что полученная свобода передвижения напрямую связана с толщиной кошелька и осуществима только внутри Евросоюза. Можно сесть в автобус, поезд или самолет и отправиться в Париж, Берлин, Лондон, Рим, если вы располагаете необходимыми денежными средствами. Поехать за пределы ЕС не так просто. У посольства США в Вильнюсе по утрам выстраиваются очереди за визами, но почти каждый третий обратившийся получает отказ. Не менее трудно поехать в страны бывшего СССР, даже в соседнюю Белоруссию – везде необходимо покупать визу. Конечно, безвизовый въезд во все страны Евросоюза открыл возможности, прежде всего, для желающих хорошо заработать. Так как в Литве многие промышленные предприятия прекратили свое существование и уровень безработицы очень высок, многие жители – и молодого и среднего, а порой и пожилого возраста, устремились на Запад.
В советское время Клайпеда была не только крупным морским портом, но и промышленным центром. Здесь были большие хлопкопрядильная, чулочная, табачная фабрики, завод сухих элементов «Сирус», домостроительный комбинат, судостроительный и три судоремонтных завода, огромный мясокомбинат и рыбоперерабатывающие предприятия, рыбодобывающий флот, который насчитывал более 240 единиц судов, в начале 80-х была построена Международная морская паромная переправа Клайпеда – Киль. Сейчас от рыболовецкого флота практически ничего не осталось, как и от рыбоперерабатывающих цехов, и от мясокомбината. Мясопродуктами Клайпеду теперь снабжает Утенский комбинат, рыбу коптят небольшие частные коптильни. Давно прекратили существование хлопкопрядильная, чулочная фабрики и завод «Сириус», резко сократился объем производства в судостроении и судоремонте.
Построенный в конце семидесятых Западный судоремонтный завод был крупнейшим в Европе, там работало 12 тысяч человек, а теперь чуть больше тысячи. Домостроительный комбинат просто снесен полностью, на его месте выросли два огромных торгово-развлекательных комплекса. По сути дела, стабильно работают только морской торговый порт (хотя и там объемы сократились) и Международная морская паромная переправа, да, пожалуй, пивоваренный завод «Швитурис». Построены новая небольшая табачная фабрика «Филипп Моррис» и заводик по производству пластиковых бутылок. Конечно, идет строительство, но ведь оно не может удовлетворить всех желающих работать.
Вот и уезжают люди в страны Евросоюза. Соглашаются на любую работу, даже неквалифицированную, так как на Западе за нее платят намного больше, чем в родной республике. Три моих дальних родственника создали ремонтно-строительную бригаду, хотя прежде подобной работой не занимались – один работал технологом на заводе, другой ходил в море на рыболовецком судне наладчиком, третий только окончил школу. И вот уже три года ездят работать в Норвегию, ремонтируют там частные дома и квартиры. Заработок значительно выше, чем в Литве. Бывший моряк говорит, что в Норвегии он за месяц получает больше, чем за 6 месяцев работы в море, а условия гораздо лучше. Несколько знакомых молодых семей подались в Ирландию, там тоже строительные рабочие из Литвы пользуются спросом. Молодые женщины и девушки едут в Италию, Испанию, Германию, работают там горничными в гостиницах, официантками, уборщицами, нянями. Особо удачливые, знающие английский, устраиваются стюардессами на нефтяные платформы – по сути дела, это те же горничные. Улетают на две или три недели, столько же потом бывают дома. Зарплата очень высокая, но для семейных и имеющих детей женщин разве это хорошо?
|
