В Зеленограде сегодня новое жилье, в основном, возводится только за счет бюджета Москвы и предназначено для участников социальных программ. Однако у этого города-округа многое впереди, ведь здесь предстоит реализовать один из самых амбиционных градостроительных проектов.
Считается, что во многом появлением на карте город обязан Никите Хрущеву. В США Никите Сергеевичу понравилось, что американцы часто живут в пригороде, а работают в городе. Так, говорят, в Москве воплотилась идея «спальных» районов. 3 марта 1958 года Совет Министров СССР принял постановление о строительстве нового города в районе станции Крюково Октябрьской железной дороги. Строительство было начато в 1960 году, 15 января 1963 года Зеленоград получил статус города.
Городу также была определена и «специальность» — он должен был стать центром электронной промышленности и науки. Зеленоград передали в ведение Госкомитета по электронной технике и «закрыли» для иностранцев.
Сегодня Зеленоград – один из крупнейших российских наукоградов, где расположилось около пятидесяти научно-исследовательских институтов, научных центров и связанных с электронной специализацией города производств. Самые знаменитые — Московский государственный институт электронной техники (МИЭТ), Институт проблем проектирования в микроэлектронике РАН, Институт точной технологии и проектирования, НИИ молекулярной электроники (при заводе «Микрон»), НИИ технологии и автоматизации производства, НИИ точного машиностроения, НИИ физических проблем.
С административной точки зрения Зеленоград – это Москва, один из ее округов, крупнейший анклав, где проживают 215,7 тыс. человек. Зеленоград включает в себя, в свою очередь, три муниципальных образования: Матушкино-Савелки, Панфиловский, Крюково.
Зеленоград, пожалуй, самый экологически благополучный округ Москвы. Город утопает в зелени: при застройке естественные леса сохраняли и превращали в благоустроенные лесопарки, есть рукотворные зеленые зоны и водоемы. Кроме того, в Зеленограде никогда не было вредных промышленных производств.
Хорошие времена
«Золотым веком» Зеленограда стали 60-80-е годы. В стране создавалась и росла электронная промышленность, не в последнюю очередь, за счет того, что директора предприятий имели широкую возможность самого придирчивого подбора кадров. Людей привлекала работа не только высокой зарплатой, но и тем, что обычно предприятия предоставляли очередникам жилье в течение двух-трех лет, а не семидесяти, как в среднем в СССР. В результате сегодня Зеленоград – самый «умный» город не только России, но и Европы: 44% зеленоградцев имеют высшее образование.
Все изменилось в 90-е годы, когда зеленоградские предприятия остались без госзаказов, продукция стала пользоваться меньшим спросом по сравнению с японскими и китайскими аналогами. На градообразующих предприятиях начались длительные задержки заработной платы, прошли массовые сокращения штатов. Строительство новой промышленной зоны — Центра информатики и электроники (ЦИЭ) — было брошено на нулевом цикле. В итоге сегодня каждый второй трудоспособный зеленоградец вынужден работать в Москве. Таким образом, главной проблемой зеленоградцев стала транспортная.
Проблемы с транспортом: внешние и внутренние
Те, у кого нет автомобиля, вынуждены проводить не менее часа в переполненных электропоездах Октябрьской железной дороги; те, у кого машина есть – стоять в пробках на перегруженных Ленинградском и Пятницком шоссе.
Кроме того, в округе существует внутренняя транспортная проблема: Зеленоград разделен железной дорогой на «старый» и «новый» город, которые связывает лишь один шестиполосный путепровод и старый двухполосный мост. При этом вся промышленность высшие и средние специальные учебные заведения, больница, и большая часть культурных заведений находятся в старом городе.
