Юго-Восточный округ не пользовался особенной популярностью у москвичей, хотя объективных минусов у него не больше, чем у многих других московских территорий. В результате ЮВАО прозвали «округом для приезжих». Впрочем, ситуация начала меняться к лучшему. Вовсю кипит массовое строительство, причем дешевое жилье дополняют дома бизнес-класса (с ценами можно познакомиться в конце текста). Помимо ряда проблем, округ может похвастаться хорошей инфраструктурой при сравнительно низких ценах.
Промзоны и пробки – секреты доступного метра
Юго-Восточный округ считается индустриальным «сердцем» Москвы. На 11760 гектарах (ЮВАО занимает в общей сложности 11% территории Москвы) расположено 32 крупных промышленных предприятия. В округе развиты машино- и приборостроение, металлургия, нефтеперерабатывающая и химическая промышленность.
Оборотной стороной индустриализации, о которой редко вспоминают, стал значительный научно-технический потенциал. Здесь сосредоточено 80 научных и проектно-конструкторских организаций. Кроме этого продолжает интенсивно развиваться сеть предприятий малого бизнеса, который производит 12% всех московских продуктов.
Передовые промышленные показатели, разумеется, не способствуют росту привлекательности квартир.
«Юго-Восточный округ – один из самых проблемных московских округов. Здесь наиболее впечатляющие промзоны, которые если и будут выводиться – процесс этот будет долгим и сложным. Самые грязные и масштабные промышленные комплексы вроде Московского шинного завода. Знаменитая Капотня – это тоже ЮВАО. Тем не менее, строительство там идет довольно активно. Правда, меньшими темпами, чем в прошлые годы. Но это связано отнюдь не с тем, что меньше стал спрос, а с совсем другой причиной – округ практически освоен, большие площади в Марьино застроены», — рассказала Светлана Абелян, руководитель филиала «На Страстном бульваре» компании «Новый город» корреспонденту журнала о недвижимости Metrinfo.Ru.
Главная проблема, тормозящая развитие округа, даже не экология (положа руку на сердце, вряд ли можно найти экологически благополучный район в городе), а плохая транспортная доступность. Риэлторы уверены, как только пробки исчезнут (или хотя бы приблизятся к средним московским показателям), ЮВАО резко пойдет в гору.
«Волгоградский и Рязанский проспекты – самые загруженные московские трассы. Реконструкция на них ведется тяжело, все время что-то перестраивается – положительного результата эти меры пока, к сожалению, не приносят. Эти два фактора, которые делают цены в районе ниже по сравнению с остальной Москвой, минимум процентов на 15. И для кого-то это фактор привлекательный», — говорит Светлана Абелян.
Поселились «понаехавшие»
Не удивительно, что при всех своих проблемах ЮВАО стал одним из наиболее дешевых мест в Москве, при этом социальный статус покупателей оставляет желать лучшего.
Эксперт компании DOKI Александр Скобкин предлагает для примера сравнить двухкомнатную 58-метровую квартиру в панельном доме новой серии (кухня 10 метров), в 5 минутах ходьбы от станции метро «Братиславская» и 36 метровую однушку (кухня 8 метров) в панельной 5-этажке в 5 минутах от станции метро «Аэропорт». Они сегодня стоят одинаково — 5 млн. 500 тыс. рублей. «Угадайте, что выберет уроженец столицы? – спрашивает Скобкин, — Кто сходу докажет, что близость Ленинградки в районе «Аэропорта» обеспечивает жильцов в разы более чистым воздухом, нежели близость Капотни?»
Так что, в нагрузку к низким ценам жители ЮВАО получили и спорный социальный фон: по причине дешевизны, здесь очень много приезжих «Гетто в полном смысле назвать это нельзя, но когда в школах коренных жителей 20-30% - это чревато проблемами, - говорит директор департамента «На Чеховской» компании «Новый город» Максим Токарев — Остальные – приезжие, и хорошо, если это люди из регионов России…».
