|
Пришло время поговорить о самом первом средстве передвижения вашего ребенка. Коляска, конечно, не машина. Стоит она не так дорого как автомобиль, да и в устройстве и эксплуатации попроще. Но ведь и ребенок – не взрослый человек. Ему не нужен 4-х литровый турбированный дизельный двигатель и другие навороты. Для него главное – это комфорт. Пусть об этом он еще сказать не может, но все же малыш это прекрасно понимает. Но к выбору коляски стоит отнестись серьезно, и не только к тому, как в ней будет удобно малышу, но и как Вам удобно будет Ваше чадо в ней возить.
Прошли те времена, когда в магазинах стояло по одной коляске, за которой все же была грандиозная очередь. Теперь огромная масса магазинов детских товаров предлагает просто неподвластный уму выбор средств передвижения для Вашего малыша. Даже автомобильные салоны не славятся столь широким ассортиментом. Коляски есть для всех и каждого на любой вкус и цвет, за любую цену и в любой «комплектации».
Но все же именно Вы, несмотря на пестрящее в глазах изобилие, должны подобрать ту единственную коляску, в которой будет удобно Вашему малышу, и, прогуливаясь с которой, Вы не будете думать о том, что где скрипит, как бы не отвалилось колесо, как бы доехать до дома и не умереть под тяжестью коляски и так далее.
Поэтому постараюсь помочь Вам в выборе средства передвижения для Вашего малыша. Коляски, то есть. Итак, начнем по порядку.
Коляски бывают двух типов – «трансформеры» и так называемая «классика». Ассоциации, возникающие у людей с названием «классика», относят в основном их в прошлое. Сразу представляется некий стальной каркас из тонких металлических прутиков с пластиковыми колесами и брезентовой синей (либо белой) накидкой. И люди сразу отказываются (даже чисто подсознательно) от мысли приобретения классики. Но это не правильно. Я имею в виду на данный момент такие ассоциации были бы не верны. Конечно, если Вы прямо сказать любитель «ретро-колясок», то, конечно, и Вы найдете в столь огромном многообразии то, что Вам надо. Если же Вы не относитесь к данной категории, то Вам стоит знать следующее.
«Классика» / «трансформеры» – какие же коляски все же лучше. Конечно, на вкус и цвет товарищей нет, но постараюсь дать объективную оценку.
На самом деле нынешняя «классика» (по «наворотам») сейчас ничем не уступает «трансформерам», поэтому дам сравнительную характеристику данных типов колясок, а дальше Вам решать.
Итак, плюсы «классики»:
1) коляски классического типа по большей части сделаны из легких материалов, поэтому проблем со спуском их по ступенькам, подниманием не должно возникнуть в связи с небольшим весом данных колясок;
2) эти коляски проще в использовании, в них нет кучи деталей, которые порой по незнанию не знаешь (извините за тавтологию), куда приспособить;
3) на классике (чаще всего) более удобные и большие колеса.
Теперь минусы «классики»:
1) каркас коляски классического типа един и никаких преобразований с ним выполнить невозможно, то есть люлька просто снимается, не разбирается, что иногда вносит ряд неудобств при ее хранении и перевозке;
2) классика бывает чаще всего двух видов – летняя и зимняя, в отличие от трансформера, который представляет из себя комбинированный летне-зимний вариант. Поэтому приобретая классику, стоит задуматься и о приобретении также летнего варианта коляски.
Плюсы «трансформеров»:
1) легко превращаются из зимнего варианта в летний, а также в некоторых версиях снабжены автомобильными детскими креслами, что сокращает траты на приобретении всего в отдельности;
2) снабжены множеством, пусть и не всегда необходимых, но полезных вещей – таких как различные сумочки, поручни для малыша, чтобы он держался ручками при езде, откидывающаяся поддержка для ног ребенка и так далее;
3) трансформеры разборные, детали от них легко хранить, спрятав по разным укромным уголкам.
Минусы «трансформеров»:
1) намного тяжелее и массивней классики, что иногда создает препятствие для мам, которые хотят погулять с ребеночком одни (препятствие в смысле спуска по лестнице, переноса коляски);
|
