ГОНОЧНЫЕ СЕКРЕТЫ

ЧАСТЬ 1 - ГЛАВНАЯ ФИГУРА

Гонщик – главная фигура в гонках, ядро команды, независимо от уровня гонок. Кто-то болеет за Шумахера, а кто-то ворчит, что он ему надоел. Это в данном случае неважно, а важно, что перед нами уникальный пример для подражания. А чемпионам не только можно, но и нужно подражать!

Очень хорошо, когда гонщик обладает инженерными знаниями – это серьёзно помогает настраивать гоночный автомобиль. Но сегодня, умение быть расчётливым бизнесменом для гонщика так же важно, как и настройки. Обе команды Benneton и Ferrari заслужили чемпионские титулы, когда Михаил Шумахер выступал за них. Совпадение? Ни в коем случае! Это он сделал из них чемпионов. Это он сумел мобилизовать в них такой высокий уровень мотивации, что получил взамен все необходимые для победы компоненты: лучшую машину, лучших инженеров, лучшую команду.

Совершенно неважно, сколько человек окружает гонщика, чтобы добиться успеха, надо уметь ладить со всеми. И не только это. Надо заразить их своей могучей мотивацией, сделать так, чтобы они раскрыли свой потенциал, иными словами стали лучше, чем они сами думали о себе. Здесь не обойтись без слова с отрицательным оттенком - «манипулировать». Но американский оксфордский толковый словарь даёт такое определение: «управлять с особым искусством». Вот что должен делать пилот в отношении своей команды. Заставить персонал делать то, что они сами хотят делать? Да. Но на ином уровне, причём сделать так, чтобы знания и умения возрастали, и люди сами получали удовольствие от результата своей деятельности, от своего прогресса. Например, можно попросить коллег сделать что-то. Можно приказать сделать что-то. А можно преподнести так, чтобы они думали, что сделать это вообще их идея. Но, в конечном счёте, всё зависит от индивидуального подхода. Кто ваш коллега: амбициозный лидер или последователь, то есть хороший исполнитель. От этого зависит и какую форму общения предпочесть.

Безусловно, Михаил Шумахер лучший гонщик современности. Его талант в управлении гоночным болидом огромен и неоспорим. Но часть его грандиозных успехов лежит вне кокпита формулы. Он умеет потрясающе ладить с людьми, с членами своей команды. Он умеет сделать их лучше, чем они о себе думали. Вот что сказал о Шумахере великий Франк Вильямс: « он лучший в тестах, лучший в квалификации, лучший в гонке, лучший в том, чтобы получить максимум от инженеров и шинников. И этот список можно продолжать до бесконечности. Он думает только о победе. Таким был до него только Айртон Сенна». Четырёхкратный чемпион мира Алан Прост « Шумахер один из пяти лучших гонщиков мира. Но так как его любят члены его команды, не любили ни одного гонщика. Это феноменально. Я всегда завидовал ему в этом». А Сам Шумахер говорит: « невозможно быть постоянно лучшим если вокруг неправильные люди. На создание команды у меня ушло несколько лет, но сегодня это лучшая команда из тех, что я знаю».

Если гонщик не может найти способ заставить членов своей команды совершенствоваться, ему будет трудно совершенствоваться самому. Всё это так, но деньги! Многие гонщики откровенно считают, что на пути между ними и возможностью завоевать титул лежат только деньги. Это не совсем так. На пути к победе - между гонщиком и подиумом находятся люди! Если гонщика окружают правильные люди, - деньги найдутся. История знает много подтверждений этому.

МАСТЕРСТВО

Что такое мастерство? Что значит мастерски управлять автомобилем на гонках? Это означает сделать достаточно, но не более того. Джеки Стюарт назвал это «экономией движений». Это, значит, повернуть руль ровно настолько, чтобы автомобиль повернул и ни на йоту больше. Это, значит, затормозить настолько агрессивно, чтобы шина попала в зону максимального сцепления, но не более того. Это, значит, быть честным с самим собой. Если какой-то приём не получается, надо работать над ним, а не избегать ситуаций, в которых применение его необходимо. Мастерство – это умение достигать результата, тратя на это ровно столько сил и энергии, сколько необходимо. Не больше и не меньше. Тренироваться делать именно так можно каждый день и не только за рулём гоночной машины, а управляя и гражданским автомобилем, и вообще занимаясь чем угодно. Само собой разумеется, старания надо прикладывать в нужном направлении. Сколько гонок было проиграно оттого, что гонщик пытался показать больший результат, чем достаточно для победы. Умение ехать настолько быстро, чтобы быть первым и ни на йоту быстрее – вот признак настоящего мастерства!